寄望于可再生燃油，德国表态反对欧盟2035年禁售燃油车决策

　　欧盟在 2021 年 7 月宣布计画于 2035 年停售所有搭载内燃机引擎的车款，包含 hybrid 油电与 PHEV 插电式油电混合动力系统在内，借此敦促欧洲各国与车厂加速进行电动化转型。不过汽车工业大国之一的德国，近期却传出不同意见，交通部长 Volker Wissing 明确表达希望 2035 年后仍可贩售内燃机车种。

　　德国交通部长在与欧洲各国部长的非正式会议中，传达对 2035 年禁售燃油车的反面立场。

　　虽然此意见并非在正式场合的公开宣言，但由德国交通部长和欧洲其他首长于巴黎近郊举办非正式会议时讲出，仍具备相当份量。Wissing 表示，德国希望 2035 年之后仍然允许贩售内燃机引擎，而前提是使用合成燃料而非石化燃料。近年愈来愈多车厂有意投入开发合成燃料，其优势在于能直接适用于传统内燃机引擎无须修改，并且能达到减碳效果。

　　义大利去年曾与欧盟委员会对谈，期盼能有机会让该国超跑豁免 2035 年停卖内燃机禁令。

　　Wissing 认为人类未来不能只依靠电动车或氢气动力系统，而是应该保持技术中立，也就是提供更多能够满足减碳需求的目标。其中一个关键理由在于节制目前为止，电动车成长速度仍然无法达到 2035 年禁售燃油车的门槛，所以必需要重新检视电动车的可用性。

　　Audi 稍早宣布旗下 V6 柴油引擎现在能够使用再生燃料运转，将二氧化碳排放量大幅降低 70%到 95%。无独有偶，义大利生态转型部部长 Roberto Cingolani 最近也声明，汽车产业的未来不能只有电动车。或许也可以将资源投注在更加先进的油电技术，甚至限制车辆性能以达成减碳目标。而且义大利在去年 9 月时才和欧盟委员会讨论，希望有机会能让义大利超跑品牌取得豁免权，无须在 2035 年禁售内燃机引擎。

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　　虽说欧盟正在朝 2035 年全面禁售内燃机的方向前进，但现在仍还在提案阶段，要获得会员国同意还有很长一段路要走。但随著欧盟汽车大国会员出面反对，2035 年禁售内燃机的计画恐怕还有变数。